Nゲージ模型の世界に夢中！

●EF57は、昭和15年（1940）に誕生した戦前の国鉄を代表する旅客用直流電気機関車です。前後に先台車デッキが付く勇壮なスタイルが特徴で、東海道本線で特急「つばめ」などを牽引して活躍、後に東北本線へと転属し、客車列車用の電気暖房装置を搭載、急行列車「八甲田」「津軽」や普通列車の牽引で活躍しました。 その中でもトップナンバーの1号機は、EF56の2次形（8～12）の流れを引く角ばった車体と、中央に寄ったパンタグラフを有する異端機で、2号機以降とは大きく違う外観が特徴です。 ◆今回の製品は再生産になります。今回製品より動力にスロットレスモーターを採用いたします。また、先輪がスポークの抜けた車輪に変更となります。これに伴い、品番・価格・JANコードが変更になります。（1）EF57・昭和47年（1972）頃の宇都宮機関区所属機を製品化・前方へ張り出したパンタグラフに大きなデッキ、旧形電機特有の重厚な先台車などを表現・大宮工場担当車両の特徴である黒色の屋根上を再現・パンタグラフ台座は補強リブなしの形態。主台枠はデッキ下まで一体で再現・屋根上横のベンチレーターは、6-4個の組合せを再現。1エンド側ランボードは標準的な長さで設定・選択式ナンバープレート:「EF57 2」「EF57 4」「EF57 8」「EF57 14」を付属（2）EF57 1・EF57の中でも大きく外観が異なるトップナンバーのEF57 1。EF56 2次形の流れを引き継ぐ特徴ある外観を再現・昭和50年代前半、宇都宮機関区に所属し東北本線を中心に活躍した電気暖房装置を搭載した形態で製品化・中央に寄ったPS14パンタグラフ、丸みのある屋根上モニターや埋込式のテールライトを再現・旧形電気機関車独特の重厚な主台車を的確に表現。 EF56とは異なる外台枠式の先台車や繊細なデッキ手スリを正確に再現・ナンバープレートは「EF57 1」を装着済。 メーカーズプレートは「日立」を印刷済（3）スポークの抜けた車輪を採用（4）スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現（5）運転台を表現（操作盤・イス・室内シースルー）（6）ヘッドライト点灯（電球色LED採用）（7）アーノルドカプラー標準装備。交換用にKATOナックルカプラーを付属付属品選択式ナンバープレート:「EF57 2」「EF57 4」「EF57 8」「EF57 14」、交換用ナックルカプラー関連オプションパーツ DMM販売商品に関するご注意 ※ご注文後のキャンセルは承っておりません。十分に検討の上でご注文ください。 ※予約受付期間中であっても、予告なく予約終了する場合がございます。 ※予告なく発売日が変更になる場合があります。延期される期間に関わらず、発売日の変更を理由とした予約注文のキャンセルはできません。 ※当社の都合により、ご注文をキャンセルさせていただく場合があります。その場合でも補償等は行っておりません。 ※パッケージの破損・傷・汚れといった理由（配送中のトラブル等で発生する著しい破損を除く）での返品・交換はできません。 ※商品破損、部品不足等の初期不良品については、パッケージ等に記載されているメーカーのサポートセンターにご連絡ください。記載されていない場合は、当社までお問い合わせください。 ※この商品は2025/09/22以降、ご予約注文のキャンセルができません。 「予約商品の価格保証」対象商品です。詳しくはこちらをご覧ください。

●EF57は、昭和15年（1940）に誕生した戦前の国鉄を代表する旅客用直流電気機関車です。前後に先台車デッキが付く勇壮なスタイルが特徴で、東海道本線で特急「つばめ」などを牽引して活躍、後に東北本線へと転属し、客車列車用の電気暖房装置を搭載、急行列車「八甲田」「津軽」や普通列車の牽引で活躍しました。 その中でもトップナンバーの1号機は、EF56の2次形（8～12）の流れを引く角ばった車体と、中央に寄ったパンタグラフを有する異端機で、2号機以降とは大きく違う外観が特徴です。 ◆今回の製品は再生産になります。今回製品より動力にスロットレスモーターを採用いたします。また、先輪がスポークの抜けた車輪に変更となります。これに伴い、品番・価格・JANコードが変更になります。（1）EF57・昭和47年（1972）頃の宇都宮機関区所属機を製品化・前方へ張り出したパンタグラフに大きなデッキ、旧形電機特有の重厚な先台車などを表現・大宮工場担当車両の特徴である黒色の屋根上を再現・パンタグラフ台座は補強リブなしの形態。主台枠はデッキ下まで一体で再現・屋根上横のベンチレーターは、6-4個の組合せを再現。1エンド側ランボードは標準的な長さで設定・選択式ナンバープレート:「EF57 2」「EF57 4」「EF57 8」「EF57 14」を付属（2）EF57 1・EF57の中でも大きく外観が異なるトップナンバーのEF57 1。EF56 2次形の流れを引き継ぐ特徴ある外観を再現・昭和50年代前半、宇都宮機関区に所属し東北本線を中心に活躍した電気暖房装置を搭載した形態で製品化・中央に寄ったPS14パンタグラフ、丸みのある屋根上モニターや埋込式のテールライトを再現・旧形電気機関車独特の重厚な主台車を的確に表現。 EF56とは異なる外台枠式の先台車や繊細なデッキ手スリを正確に再現・ナンバープレートは「EF57 1」を装着済。 メーカーズプレートは「日立」を印刷済（3）スポークの抜けた車輪を採用（4）スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現（5）運転台を表現（操作盤・イス・室内シースルー）（6）ヘッドライト点灯（電球色LED採用）（7）アーノルドカプラー標準装備。交換用にKATOナックルカプラーを付属付属品交換用ナックルカプラー関連オプションパーツ DMM販売商品に関するご注意 ※ご注文後のキャンセルは承っておりません。十分に検討の上でご注文ください。 ※予約受付期間中であっても、予告なく予約終了する場合がございます。 ※予告なく発売日が変更になる場合があります。延期される期間に関わらず、発売日の変更を理由とした予約注文のキャンセルはできません。 ※当社の都合により、ご注文をキャンセルさせていただく場合があります。その場合でも補償等は行っておりません。 ※パッケージの破損・傷・汚れといった理由（配送中のトラブル等で発生する著しい破損を除く）での返品・交換はできません。 ※商品破損、部品不足等の初期不良品については、パッケージ等に記載されているメーカーのサポートセンターにご連絡ください。記載されていない場合は、当社までお問い合わせください。 ※この商品は2025/09/22以降、ご予約注文のキャンセルができません。 「予約商品の価格保証」対象商品です。詳しくはこちらをご覧ください。

●急行「八甲田」は東北本線を経由し、上野と青森を結ぶ客車急行列車です。昭和36年（1961）に登場し、昭和40年代から50年代にかけては、東北方面の夜行列車の先陣を切って19時台に上野駅を発車、青森からの青函連絡船に接続よく北海道へとつながりました。上野出発後は、稚内や網走・帯広へと翌日中に着けるため、大きなリュックを背負うそのスタイルから「カニ族」と呼ばれた若い旅行者たちに愛用されました。深夜帯にかかる仙台-青森間では寝台車も増結され、東北地域内の都市をこまめに停車する急行列車としても重用されて活躍しました。 ◆今回の製品は再生産になります。今回製品より各セットの品番・価格・JANコードが変更になります。また、スロ62とナハ11の屋根上ベンチレーターが別パーツに変更となります。（1）東北本線の夜行急行「八甲田」。座席車を主体に構成された、昭和50年（1975）3月ダイヤ改正以降の編成を再現（2）下り列車の最後尾となるワサフ8000には、車掌室側にテールライト装備（消灯スイッチ付）（3）郵便車のオユ10は、非冷房車で青森運転所所属の2512を再現。車掌室側はテールライト点灯（消灯スイッチ付）（4）青森寄りの編成端となるスハフ42（9・11号車）は車掌室側にテールライトを標準装備（消灯スイッチ付）（5）スロ62、ナハ11は従来製品では屋根と一体であったベンチレーターを別パーツで表現（6）屋根上の塗装は、10系客車（ナハ・スロ・スハネ・オユ）が明灰、スハ43系（スハ・スハフ）が濃灰に塗り分けて表現（7）側面の号車番号/種別表示/行先サボ等は印刷済（急行「八甲田」青森行）。 行先表示シール（上野・仙台行）付属（8）列車端はアーノルドカプラー、中間部にはKATOカプラーN JPを標準装備。 交換用にKATOナックルカプラーを付属（9）増結セットのブックケースに機関車1台を収納可能付属品行先表示シール、消灯スイッチ用ドライバー、交換用ナックルカプラー、カプラーアダプター関連オプションパーツ11-211/212 LED室内灯クリア/（6両分入） DMM販売商品に関するご注意 ※ご注文後のキャンセルは承っておりません。十分に検討の上でご注文ください。 ※予約受付期間中であっても、予告なく予約終了する場合がございます。 ※予告なく発売日が変更になる場合があります。延期される期間に関わらず、発売日の変更を理由とした予約注文のキャンセルはできません。 ※当社の都合により、ご注文をキャンセルさせていただく場合があります。その場合でも補償等は行っておりません。 ※パッケージの破損・傷・汚れといった理由（配送中のトラブル等で発生する著しい破損を除く）での返品・交換はできません。 ※商品破損、部品不足等の初期不良品については、パッケージ等に記載されているメーカーのサポートセンターにご連絡ください。記載されていない場合は、当社までお問い合わせください。 ※この商品は2025/09/22以降、ご予約注文のキャンセルができません。 「予約商品の価格保証」対象商品です。詳しくはこちらをご覧ください。

●急行「八甲田」は東北本線を経由し、上野と青森を結ぶ客車急行列車です。昭和36年（1961）に登場し、昭和40年代から50年代にかけては、東北方面の夜行列車の先陣を切って19時台に上野駅を発車、青森からの青函連絡船に接続よく北海道へとつながりました。上野出発後は、稚内や網走・帯広へと翌日中に着けるため、大きなリュックを背負うそのスタイルから「カニ族」と呼ばれた若い旅行者たちに愛用されました。深夜帯にかかる仙台-青森間では寝台車も増結され、東北地域内の都市をこまめに停車する急行列車としても重用されて活躍しました。 ◆今回の製品は再生産になります。今回製品より各セットの品番・価格・JANコードが変更になります。また、スロ62とナハ11の屋根上ベンチレーターが別パーツに変更となります。（1）東北本線の夜行急行「八甲田」。座席車を主体に構成された、昭和50年（1975）3月ダイヤ改正以降の編成を再現（2）下り列車の最後尾となるワサフ8000には、車掌室側にテールライト装備（消灯スイッチ付）（3）郵便車のオユ10は、非冷房車で青森運転所所属の2512を再現。車掌室側はテールライト点灯（消灯スイッチ付）（4）青森寄りの編成端となるスハフ42（9・11号車）は車掌室側にテールライトを標準装備（消灯スイッチ付）（5）スロ62、ナハ11は従来製品では屋根と一体であったベンチレーターを別パーツで表現（6）屋根上の塗装は、10系客車（ナハ・スロ・スハネ・オユ）が明灰、スハ43系（スハ・スハフ）が濃灰に塗り分けて表現（7）側面の号車番号/種別表示/行先サボ等は印刷済（急行「八甲田」青森行）。 行先表示シール（上野・仙台行）付属（8）列車端はアーノルドカプラー、中間部にはKATOカプラーN JPを標準装備。 交換用にKATOナックルカプラーを付属（9）増結セットのブックケースに機関車1台を収納可能付属品行先表示シール、交換用ナックルカプラー、カプラーアダプター関連オプションパーツ11-211/212 LED室内灯クリア/（6両分入） DMM販売商品に関するご注意 ※ご注文後のキャンセルは承っておりません。十分に検討の上でご注文ください。 ※予約受付期間中であっても、予告なく予約終了する場合がございます。 ※予告なく発売日が変更になる場合があります。延期される期間に関わらず、発売日の変更を理由とした予約注文のキャンセルはできません。 ※当社の都合により、ご注文をキャンセルさせていただく場合があります。その場合でも補償等は行っておりません。 ※パッケージの破損・傷・汚れといった理由（配送中のトラブル等で発生する著しい破損を除く）での返品・交換はできません。 ※商品破損、部品不足等の初期不良品については、パッケージ等に記載されているメーカーのサポートセンターにご連絡ください。記載されていない場合は、当社までお問い合わせください。 ※この商品は2025/09/22以降、ご予約注文のキャンセルができません。 「予約商品の価格保証」対象商品です。詳しくはこちらをご覧ください。