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●東海道・山陽新幹線の人気車両、923形3000番台＜ドクターイエロー＞を再生産いたします。 通称「ドクターイエロー」と呼ばれている923形3000番台のT5編成は、東海道・山陽新幹線で、線路の保守を行う基礎データを収集する新幹線電気軌道総合試験車です。黄色い外観が特徴で、新幹線ファンや子供たち、旅行客にも人気の高い車両です。令和9年（2027）を目途に引退することが予定されています。 ◆東海道・山陽新幹線の300系～N700Sまでの幅広い世代の新幹線と一緒に運転をお楽しみいただけます。 ◆今回の製品は再生産になります。仕様については従来製品からの変更はありません。 （1）JR西日本所属の3000番台T5編成をプロトタイプに、JR東海所属のT4編成とは異なる細部（7号車アンテナの有無、ジャッキアップ用穴、屋根色等）を的確に捉えて再現 （2）車体の随所に配された試験車ならではの屋根上の観測ドームや検測機器を再現 （3）2号車/6号車のパンタグラフ付近に設置された「検測用投光器」を点灯式で再現 （4）特徴ある黄色の車体塗装を美しく表現 （5）通常の700系とは違う先頭車のヘッドライト/テールライトは色調の異なる2色ヘッドライトを表現 （6）連結部には復元機能の付いた、E5系「はやぶさ」と同様の扱いやすいホロ連結器（KATOダイヤフラムカプラー）を採用 （7）側面窓は、実車の検測走行時の姿を再現するため、ロールカーテンがかかった状態で表現 （8）スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現 （9）3両基本セットは紙箱、4両増結セットは7両ブック形ケースタイプで、3両基本セットを収納可能 （10）DCCフレンドリー 【商品構成と編成例】 ↑博多 923-3003 923-3004 923-3005 923-3006 ↓東京 DMM販売商品に関するご注意 ※ご注文後のキャンセルは承っておりません。十分に検討の上でご注文ください。 ※予約受付期間中であっても、予告なく予約終了する場合がございます。 ※予告なく発売日が変更になる場合があります。発売日変更を理由とした予約注文のキャンセルはできません。 ※当社の都合により、ご注文をキャンセルさせていただく場合があります。その場合でも補償等は行っておりません。 ※パッケージの破損・傷・汚れといった理由（配送中のトラブル等で発生する著しい破損を除く）での返品・交換はできません。 ※商品破損、部品不足等の初期不良品については、パッケージ等に記載されているメーカーのサポートセンターにご連絡ください。記載されていない場合は、当社までお問い合わせください。 ※この商品は2025/02/25以降、ご予約注文の分割・まとめやキャンセルができません。 「予約商品の価格保証」対象商品です。詳しくはこちらをご覧ください。

●JR四国8000系は平成4年（1992）～平成5年（1993）にかけて試作車・量産車が登場した振り子式の特急形直流電車で、高速道路網整備に対抗する予讃線高速化のエースとして、岡山・高松～松山間の「しおかぜ・いしづち」として現在も活躍中です。 ◆JR四国8000系の鉄道模型走行をサウンドとともに楽しめるカードが登場です。令和5年（2023）から始まった2回目のリニューアル「未」施工車ならではの東芝製GTO-VVVF制御装置の魅力的なサウンドをはじめ、宇多津駅や多度津駅における「しおかぜ」「いしづち」の分割・併合作業シーンを再現して製品化いたします。 ◆本製品は音の加速・減速に合わせて車両の速度が変化する「サウンド同調」タイプですが、「同調設定保存」機能のプログラムを搭載しています。一度コントローラー優先モードに設定すると、任意の解除がない限りモードを維持しますので、これからサウンドボックスを用いた運転をはじめる方でも手軽にお楽しみいただけます。 （1）JR四国の代表的な特急形直流電車である8000系のサウンドを鉄道模型で再現、臨場感ある運転体験をお楽しみいただけます。 （2）登場時から続く、GTO-VVVFインバータ制御装置による魅力的なサウンドを収録 （3）ファンクションボタンを押すことにより、宇多津駅や多度津駅における「しおかぜ」「いしづち」の分割・併合作業シーンをサウンドで演出可能 （4）車内放送で聞かれるJR四国オリジナルのチャイムや、振り子式車両ならではのカーブスキールの響きもお楽しみいただけます。 （5）サウンド同調タイプのカードは、走行音に追従した加速/減速で、実車を運転しているような感覚を楽しめます。 （6）サウンドボックスの電源OFF時、直前の同調モードを記憶し、次回起動時も設定が維持される「同調設定保存」機能を搭載 （7）パッケージ内にサウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同梱 DMM販売商品に関するご注意 ※ご注文後のキャンセルは承っておりません。十分に検討の上でご注文ください。 ※予約受付期間中であっても、予告なく予約終了する場合がございます。 ※予告なく発売日が変更になる場合があります。発売日変更を理由とした予約注文のキャンセルはできません。 ※当社の都合により、ご注文をキャンセルさせていただく場合があります。その場合でも補償等は行っておりません。 ※パッケージの破損・傷・汚れといった理由（配送中のトラブル等で発生する著しい破損を除く）での返品・交換はできません。 ※商品破損、部品不足等の初期不良品については、パッケージ等に記載されているメーカーのサポートセンターにご連絡ください。記載されていない場合は、当社までお問い合わせください。 ※この商品は2025/02/25以降、ご予約注文の分割・まとめやキャンセルができません。 「予約商品の価格保証」対象商品です。詳しくはこちらをご覧ください。

●阪急電鉄2300系は令和6年（2024）に登場した阪急京都線の新形特急車両です。 「安心と快適、そして環境に配慮した新しい阪急スタイル」をコンセプトに、これまでの阪急電車のイメージを踏襲しつつ、前面の窓ガラスに曲線を取り入れて「疾走感」を醸し出したデザインが特徴です。 阪急電鉄初の座席指定サービスを導入し、「‘自分時間’にこだわる、阪急らしい特別な一両」という考え方に基づいて設計された＜PRiVACE（プライベース）＞車両が連結されています。また、2300系増備のペースと＜PRiVACE＞導入の兼ね合いにより、従来の特急用車両である9300系に＜PRiVACE＞車両を組み込んだ編成も登場しています。 （1）阪急電鉄2300系 京都線 基本セット（4両）/増結セット（4両） ・令和7年（2025）増備の2301編成を製品化 ・前面行先表示は「大阪梅田/特急」を取付済。交換用前面表示として「京都河原町/準特急」「無地」を付属。側面表示は黒色印刷。行先表示シール付属 （2）阪急電鉄2300系 京都線 8両セット【特別企画品】 ・令和6年（2024）に運行を開始した2300編成を製品化 ・前面行先表示は「京都河原町/特急」を取付済。交換用前面表示として「大阪梅田/準特急」「無地」を付属。側面表示は黒色印刷。行先表示シール付属 （3）切れ上がった形状の前面窓、標識灯、粒状のLEDヘッドライトを再現 （4）ヘッド/テールライト、標識灯（両側）が点灯（白色LED採用）。ハイビーム点灯の4灯全点灯状態を再現 （5）先頭車の昇降用ステップを表現 （6）4号車の＜PRiVACE＞車両は、中央扉の両脇に小窓が並ぶ特有の窓配置、特徴的な形状の扉窓を再現 （7）扉脇の側窓内に設置された行先表示、1＋2列の特徴的な座席形状を再現 （8）窓下、扉窓周囲に配された金帯、金色の車番・社章、＜PRiVACE＞ロゴを印刷で美しく表現 （9）阪急特有の光沢のあるマルーン塗色をはじめ、窓枠や客扉、手スリ、靴ズリなど随所にアクセントとなる銀色を配した車体を表現豊かに再現 （10）中間連結部は、ボディマウント密連形カプラー（フックあり）を採用。先頭部はダミーカプラー （11）スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現 （12）前面に掲示される＜PRiVACE＞ヘッドマークは行先表示シールに収録 （13）DCCフレンドリー （14）阪急電鉄2350形＜PRiVACE＞ （単品） ・2300系組込車とは異なり、京都河原町方の屋根上にアンテナが搭載されている形態を再現 ・お手持ちの阪急電鉄9300系各製品に対応できるように車番の印刷は無し。従来製品に対応する車番（幕板部含む）レタリングシートを付属 ・現行デザインの女性専用車表示や行先表示（8両編成分）を収録した行先表示シールを付属 DMM販売商品に関するご注意 ※ご注文後のキャンセルは承っておりません。十分に検討の上でご注文ください。 ※予約受付期間中であっても、予告なく予約終了する場合がございます。 ※予告なく発売日が変更になる場合があります。発売日変更を理由とした予約注文のキャンセルはできません。 ※当社の都合により、ご注文をキャンセルさせていただく場合があります。その場合でも補償等は行っておりません。 ※パッケージの破損・傷・汚れといった理由（配送中のトラブル等で発生する著しい破損を除く）での返品・交換はできません。 ※商品破損、部品不足等の初期不良品については、パッケージ等に記載されているメーカーのサポートセンターにご連絡ください。記載されていない場合は、当社までお問い合わせください。 ※この商品は2025/02/25以降、ご予約注文の分割・まとめやキャンセルができません。 「予約商品の価格保証」対象商品です。詳しくはこちらをご覧ください。

●D51は「デゴイチ」の愛称で親しまれた国鉄の蒸気機関車です。昭和10年（1935）に登場し、日本最多数の1115両が製造された、日本を代表する蒸気機関車です。日本の鉄路に適した蒸気機関車として、幹線から亜幹線まで、旅客列車、貨物列車を問わず大活躍しました。 ◆客車列車、貨物列車など様々な編成の牽引機におすすめの蒸気機関車です。 好評発売中の〈22-102 サウンドボックス〉と「22-221-1 サウンドカード＜D51＞」と合わせると、力強いD51のサウンドとともに運転をお楽しみいただけます。 ◆今回の製品は再生産になります。仕様については従来製品からの変更はありません。 （1）立体感あふれる台枠と実感的な黒色仕上げの動輪と車輪、そして細密かつ頑丈なロッド類により、蒸気機関車のダイナミックな走行装置を外観、走行ともに的確に再現 （2）先輪はスポーク車輪を採用。スポークの間がシースルーのリアルな外観を再現 （3）機関部とテンダーとの間隔の狭さや高低差など、全体のバランスを考慮し、D51の雰囲気を大切にしたプロポーションを実現 （4）運転台（キャブ）は動力の小形化により、運転士人形を乗せることができ、バックプレートや運転席も再現 （5）車体は国鉄時代の現役機をイメージしてツヤ消し塗装とし、空気作用管の銅色も着色再現 （6）運転台（キャブ）妻面の上部に丸窓があり、ATS発電機を装備、点検窓のあるデフレクター（除煙板）を再現 （7）前部はスノープロー無しで排障器付き （8）先頭部連結用カプラーを装着することにより重連運転に対応。テンダー用の交換用ナックルカプラー、先頭用重連カプラー（アーノルド・ナックル各1）付属 （9）実車同様ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現 （10）シリンダー尻棒、キャブ下台枠、ランボードの網目模様などの細部もリアルに再現 （11）ヘッドライト点灯（電球色LED採用） （12）コアレスモーター＋フライホイール付動力ユニット搭載。機関部はもちろん、テンダー全軸からの集電も実現し安定した走行を発揮 （13）選択式ナンバープレート:「352」「453」「611」「829」 DMM販売商品に関するご注意 ※ご注文後のキャンセルは承っておりません。十分に検討の上でご注文ください。 ※予約受付期間中であっても、予告なく予約終了する場合がございます。 ※予告なく発売日が変更になる場合があります。発売日変更を理由とした予約注文のキャンセルはできません。 ※当社の都合により、ご注文をキャンセルさせていただく場合があります。その場合でも補償等は行っておりません。 ※パッケージの破損・傷・汚れといった理由（配送中のトラブル等で発生する著しい破損を除く）での返品・交換はできません。 ※商品破損、部品不足等の初期不良品については、パッケージ等に記載されているメーカーのサポートセンターにご連絡ください。記載されていない場合は、当社までお問い合わせください。 ※この商品は2025/02/25以降、ご予約注文の分割・まとめやキャンセルができません。 「予約商品の価格保証」対象商品です。詳しくはこちらをご覧ください。