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●急行「八甲田」は東北本線を経由し、上野と青森を結ぶ客車急行列車です。昭和36年（1961）に登場し、昭和40年代から50年代にかけては、東北方面の夜行列車の先陣を切って19時台に上野駅を発車、青森からの青函連絡船に接続よく北海道へとつながりました。上野出発後は、稚内や網走・帯広へと翌日中に着けるため、大きなリュックを背負うそのスタイルから「カニ族」と呼ばれた若い旅行者たちに愛用されました。深夜帯にかかる仙台-青森間では寝台車も増結され、東北地域内の都市をこまめに停車する急行列車としても重用されて活躍しました。 ◆今回の製品は再生産になります。今回製品より各セットの品番・価格・JANコードが変更になります。また、スロ62とナハ11の屋根上ベンチレーターが別パーツに変更となります。（1）東北本線の夜行急行「八甲田」。座席車を主体に構成された、昭和50年（1975）3月ダイヤ改正以降の編成を再現（2）下り列車の最後尾となるワサフ8000には、車掌室側にテールライト装備（消灯スイッチ付）（3）郵便車のオユ10は、非冷房車で青森運転所所属の2512を再現。車掌室側はテールライト点灯（消灯スイッチ付）（4）青森寄りの編成端となるスハフ42（9・11号車）は車掌室側にテールライトを標準装備（消灯スイッチ付）（5）スロ62、ナハ11は従来製品では屋根と一体であったベンチレーターを別パーツで表現（6）屋根上の塗装は、10系客車（ナハ・スロ・スハネ・オユ）が明灰、スハ43系（スハ・スハフ）が濃灰に塗り分けて表現（7）側面の号車番号/種別表示/行先サボ等は印刷済（急行「八甲田」青森行）。 行先表示シール（上野・仙台行）付属（8）列車端はアーノルドカプラー、中間部にはKATOカプラーN JPを標準装備。 交換用にKATOナックルカプラーを付属（9）増結セットのブックケースに機関車1台を収納可能付属品行先表示シール、交換用ナックルカプラー、カプラーアダプター関連オプションパーツ11-211/212 LED室内灯クリア/（6両分入） DMM販売商品に関するご注意 ※ご注文後のキャンセルは承っておりません。十分に検討の上でご注文ください。 ※予約受付期間中であっても、予告なく予約終了する場合がございます。 ※予告なく発売日が変更になる場合があります。延期される期間に関わらず、発売日の変更を理由とした予約注文のキャンセルはできません。 ※当社の都合により、ご注文をキャンセルさせていただく場合があります。その場合でも補償等は行っておりません。 ※パッケージの破損・傷・汚れといった理由（配送中のトラブル等で発生する著しい破損を除く）での返品・交換はできません。 ※商品破損、部品不足等の初期不良品については、パッケージ等に記載されているメーカーのサポートセンターにご連絡ください。記載されていない場合は、当社までお問い合わせください。 ※この商品は2025/09/22以降、ご予約注文のキャンセルができません。 「予約商品の価格保証」対象商品です。詳しくはこちらをご覧ください。

●TGV Sud-Est（シュド・エスト）はヨーロッパ初の高速鉄道路線であるフランスのLGV南東線（パリ～リヨン）に投入されたTGVの初代車両です。開業前に在来線で運用されたのち1981年の同線開業に伴って最高速度260km/hで運行を開始しました。その2年後には路線の延伸と共に最高速度270km/hとなりました。当時の日本の新幹線の営業最高時速を上回り、世界最速の列車として注目を集めました。路線・車両ともに様々な更新を経て、最高速度は300km/hまで向上し、長きにわたって活躍を続けました。実車が引退した現在も初代のオレンジ塗色は根強い人気を誇っています。 ◆KATO初の欧州形車両として製品化を行った、オレンジ色の「初代TGV」TGV Sud-Est（シュド・エスト）を現行水準にリニューアルして製品化いたします。独特の形状の交流区間用パンタグラフを新たに再現する他、実車同様の2編成併結運転も可能です。他のTGVシリーズと組み合わせての運転はもちろん、コレクションとしてもオススメです。（1）2電源仕様の84編成（5両基本セット/5両増結セット）と08編成（10両セット）を製品化（2）中間車の空気バネ台車化後、オレンジ色で前頭部SNCFマークの塗りつぶしが行われる前の1980年代中頃の外観を再現（3）前頭部の「SNCF」の文字が描かれた連結器カバー、前面ガラスから屋根にかけての特徴的な前面形状を再現（4）複雑な形状を持つ交流用パンタグラフ（後位側）を新規に作成（5）編成固有の愛称イラストを印刷で美しく再現（84編成…「DIEPPE」、08編成…「ROUEN」）。（6）フライホイール付GM-5モーター搭載（7）ヘッドライト/テールライト点灯（電球色LED採用）。併結連結時のヘッド/テールライト消灯対応ダミー基板付属（8）機関車先頭部の連結器カバーを外し、付属のドローバーを使用して実車同様の20両編成を再現可能（9）DCC対応（6ピンソケット付のものがM1・M2に適応。ただし、M2に搭載するデコーダのCV29値の設定を変更し、ヘッドライト/テールライトの制御を反転させる必要あり）（10）特別企画品の10両セットのスリーブは特装仕様付属品先頭連結用ドローバー（長・短×各1）、ライト消灯用ダミー基板関連オプションパーツ11-211/212 LED室内灯クリア/（6両分入） DMM販売商品に関するご注意 ※ご注文後のキャンセルは承っておりません。十分に検討の上でご注文ください。 ※予約受付期間中であっても、予告なく予約終了する場合がございます。 ※予告なく発売日が変更になる場合があります。延期される期間に関わらず、発売日の変更を理由とした予約注文のキャンセルはできません。 ※当社の都合により、ご注文をキャンセルさせていただく場合があります。その場合でも補償等は行っておりません。 ※パッケージの破損・傷・汚れといった理由（配送中のトラブル等で発生する著しい破損を除く）での返品・交換はできません。 ※商品破損、部品不足等の初期不良品については、パッケージ等に記載されているメーカーのサポートセンターにご連絡ください。記載されていない場合は、当社までお問い合わせください。 ※この商品は2025/09/22以降、ご予約注文のキャンセルができません。 「予約商品の価格保証」対象商品です。詳しくはこちらをご覧ください。

●TGV Sud-Est（シュド・エスト）はヨーロッパ初の高速鉄道路線であるフランスのLGV南東線（パリ～リヨン）に投入されたTGVの初代車両です。開業前に在来線で運用されたのち1981年の同線開業に伴って最高速度260km/hで運行を開始しました。その2年後には路線の延伸と共に最高速度270km/hとなりました。当時の日本の新幹線の営業最高時速を上回り、世界最速の列車として注目を集めました。路線・車両ともに様々な更新を経て、最高速度は300km/hまで向上し、長きにわたって活躍を続けました。実車が引退した現在も初代のオレンジ塗色は根強い人気を誇っています。 ◆KATO初の欧州形車両として製品化を行った、オレンジ色の「初代TGV」TGV Sud-Est（シュド・エスト）を現行水準にリニューアルして製品化いたします。独特の形状の交流区間用パンタグラフを新たに再現する他、実車同様の2編成併結運転も可能です。他のTGVシリーズと組み合わせての運転はもちろん、コレクションとしてもオススメです。（1）2電源仕様の84編成（5両基本セット/5両増結セット）と08編成（10両セット）を製品化（2）中間車の空気バネ台車化後、オレンジ色で前頭部SNCFマークの塗りつぶしが行われる前の1980年代中頃の外観を再現（3）前頭部の「SNCF」の文字が描かれた連結器カバー、前面ガラスから屋根にかけての特徴的な前面形状を再現（4）複雑な形状を持つ交流用パンタグラフ（後位側）を新規に作成（5）編成固有の愛称イラストを印刷で美しく再現（84編成…「DIEPPE」、08編成…「ROUEN」）。（6）フライホイール付GM-5モーター搭載（7）ヘッドライト/テールライト点灯（電球色LED採用）。併結連結時のヘッド/テールライト消灯対応ダミー基板付属（8）機関車先頭部の連結器カバーを外し、付属のドローバーを使用して実車同様の20両編成を再現可能（9）DCC対応（6ピンソケット付のものがM1・M2に適応。ただし、M2に搭載するデコーダのCV29値の設定を変更し、ヘッドライト/テールライトの制御を反転させる必要あり）（10）特別企画品の10両セットのスリーブは特装仕様関連オプションパーツ11-211/212 LED室内灯クリア/（6両分入） DMM販売商品に関するご注意 ※ご注文後のキャンセルは承っておりません。十分に検討の上でご注文ください。 ※予約受付期間中であっても、予告なく予約終了する場合がございます。 ※予告なく発売日が変更になる場合があります。延期される期間に関わらず、発売日の変更を理由とした予約注文のキャンセルはできません。 ※当社の都合により、ご注文をキャンセルさせていただく場合があります。その場合でも補償等は行っておりません。 ※パッケージの破損・傷・汚れといった理由（配送中のトラブル等で発生する著しい破損を除く）での返品・交換はできません。 ※商品破損、部品不足等の初期不良品については、パッケージ等に記載されているメーカーのサポートセンターにご連絡ください。記載されていない場合は、当社までお問い合わせください。 ※この商品は2025/09/22以降、ご予約注文のキャンセルができません。 「予約商品の価格保証」対象商品です。詳しくはこちらをご覧ください。

●TGV Sud-Est（シュド・エスト）はヨーロッパ初の高速鉄道路線であるフランスのLGV南東線（パリ～リヨン）に投入されたTGVの初代車両です。開業前に在来線で運用されたのち1981年の同線開業に伴って最高速度260km/hで運行を開始しました。その2年後には路線の延伸と共に最高速度270km/hとなりました。当時の日本の新幹線の営業最高時速を上回り、世界最速の列車として注目を集めました。路線・車両ともに様々な更新を経て、最高速度は300km/hまで向上し、長きにわたって活躍を続けました。実車が引退した現在も初代のオレンジ塗色は根強い人気を誇っています。 ◆KATO初の欧州形車両として製品化を行った、オレンジ色の「初代TGV」TGV Sud-Est（シュド・エスト）を現行水準にリニューアルして製品化いたします。独特の形状の交流区間用パンタグラフを新たに再現する他、実車同様の2編成併結運転も可能です。他のTGVシリーズと組み合わせての運転はもちろん、コレクションとしてもオススメです。（1）2電源仕様の84編成（5両基本セット/5両増結セット）と08編成（10両セット）を製品化（2）中間車の空気バネ台車化後、オレンジ色で前頭部SNCFマークの塗りつぶしが行われる前の1980年代中頃の外観を再現（3）前頭部の「SNCF」の文字が描かれた連結器カバー、前面ガラスから屋根にかけての特徴的な前面形状を再現（4）複雑な形状を持つ交流用パンタグラフ（後位側）を新規に作成（5）編成固有の愛称イラストを印刷で美しく再現（84編成…「DIEPPE」、08編成…「ROUEN」）。（6）フライホイール付GM-5モーター搭載（7）ヘッドライト/テールライト点灯（電球色LED採用）。併結連結時のヘッド/テールライト消灯対応ダミー基板付属（8）機関車先頭部の連結器カバーを外し、付属のドローバーを使用して実車同様の20両編成を再現可能（9）DCC対応（6ピンソケット付のものがM1・M2に適応。ただし、M2に搭載するデコーダのCV29値の設定を変更し、ヘッドライト/テールライトの制御を反転させる必要あり）（10）特別企画品の10両セットのスリーブは特装仕様付属品先頭連結用ドローバー（長・短×各1）、ライト消灯用ダミー基板関連オプションパーツ11-211/212 LED室内灯クリア/（6両分入） DMM販売商品に関するご注意 ※ご注文後のキャンセルは承っておりません。十分に検討の上でご注文ください。 ※予約受付期間中であっても、予告なく予約終了する場合がございます。 ※予告なく発売日が変更になる場合があります。延期される期間に関わらず、発売日の変更を理由とした予約注文のキャンセルはできません。 ※当社の都合により、ご注文をキャンセルさせていただく場合があります。その場合でも補償等は行っておりません。 ※パッケージの破損・傷・汚れといった理由（配送中のトラブル等で発生する著しい破損を除く）での返品・交換はできません。 ※商品破損、部品不足等の初期不良品については、パッケージ等に記載されているメーカーのサポートセンターにご連絡ください。記載されていない場合は、当社までお問い合わせください。 ※この商品は2025/09/22以降、ご予約注文のキャンセルができません。 「予約商品の価格保証」対象商品です。詳しくはこちらをご覧ください。