2026-07

＜商品＞ ●直径8.3mmの動輪用 ●主な使用形式:EF58＜12108＞＜12109＞ DMM販売商品に関するご注意 ※ご注文後のキャンセルは承っておりません。十分に検討の上でご注文ください。 ※予約受付期間中であっても、予告なく予約終了する場合がございます。 ※予告なく発売日が変更になる場合があります。延期される期間に関わらず、発売日の変更を理由とした予約注文のキャンセルはできません。 ※当社の都合により、ご注文をキャンセルさせていただく場合があります。その場合でも補償等は行っておりません。 ※パッケージの破損・傷・汚れといった理由（配送中のトラブル等で発生する著しい破損を除く）での返品・交換はできません。 ※商品破損、部品不足等の初期不良品については、パッケージ等に記載されているメーカーのサポートセンターにご連絡ください。記載されていない場合は、当社までお問い合わせください。 ※この商品は2026/08/03以降、ご予約注文のキャンセルができません。 ※この商品は郵便局留め指定できません。出店者販売商品については、各出店者にお問い合わせください。 「予約商品の価格保証」対象商品です。詳しくはこちらをご覧ください。

商品仕様:◆昭和30年代に登場したナハ10以降の客車は、それまでの客車とは一線を画したものでした。「軽量客車」と呼ばれるこれらの客車は、輸送力増強・速度向上などを目指して、徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。スハ43系に比べ30％の軽量化を実現し、以後の客車の構造はすべて「軽量客車」になりました。、、●往年の客車列車をお楽しみいただけるラインナップが再登場です。組み合わせで様々な編成を再現可能です。書籍や写真、映像資料などを参考にしながら、お好みの牽引機とともに運転をお楽しみいただけます。、、◆スロ62、ナハ11、ナハフ11は今回製品よりベンチレーターを別部品化、オシ17は車番を変更いたします。また各ラインナップとも今回製品より品番・価格・JANコードが変更になります。その他の仕様については従来製品からの変更はありません。（1）スマートな側面、ワイドな車幅とサッシを多用した窓類など、10系軽量客車の特徴をリアルに再現（2）スロ62はクーラー搭載のため低屋根化改造された独特な車両形態を的確に再現。角形のAU13形クーラー装備（3）スロ62、ナハ11、ナハフ11のベンチレーターは別部品で表現（4）トイレ・洗面所窓は乳白すりガラスで表現（5）青15号の車体色と銀色の屋根上、「A寝台」「B寝台」などの標記やグリーン車（オロ11、オロネ10、スロ62）のグリーン車マークとグリーン等級帯を美しく表現（6）車体各所の銀色のサッシ、グレーのHゴムを再現（7）オハネフ12、ナハフ11は緩急室側のテールライト点灯（LED採用）（8）アーノルドカプラー標準装備付属品なし関連オプションパーツ11-211/11-212 LED室内灯クリア/（6両分入） DMM販売商品に関するご注意 ※ご注文後のキャンセルは承っておりません。十分に検討の上でご注文ください。 ※予約受付期間中であっても、予告なく予約終了する場合がございます。 ※予告なく発売日が変更になる場合があります。延期される期間に関わらず、発売日の変更を理由とした予約注文のキャンセルはできません。 ※当社の都合により、ご注文をキャンセルさせていただく場合があります。その場合でも補償等は行っておりません。 ※パッケージの破損・傷・汚れといった理由（配送中のトラブル等で発生する著しい破損を除く）での返品・交換はできません。 ※商品破損、部品不足等の初期不良品については、パッケージ等に記載されているメーカーのサポートセンターにご連絡ください。記載されていない場合は、当社までお問い合わせください。 ※この商品は2026/07/27以降、ご予約注文のキャンセルができません。 ※この商品は郵便局留め指定できません。出店者販売商品については、各出店者にお問い合わせください。 「予約商品の価格保証」対象商品です。詳しくはこちらをご覧ください。

商品仕様:◆門司機関区に所属、関門トンネルで運用されていたEF10形機関車のうち、5両が昭和28年（1953）に塩害対策として車体外板がステンレス化され、なかでも24号機は無塗装のまま運用され異彩を放っていました。旅客列車・貨物列車の牽引機として幅広く使用され、昭和36年（1961）にEF30へ置き換えられるまで運用されていました。置き換え後は新鶴見機関区へ転属し、ぶどう色に再塗装されて活躍しました。〈製品仕様〉●ステンレス無塗装の質感を的確に再現●特徴的な緑色のナンバープレート、前面白色Hゴムを表現●「あさかぜ」「かもめ」のヘッドマークが付属※クイックヘッドマーク非対応〈変更内容〉●モーターをスロットレスモーターに変更●先輪をスポークの抜けた車輪に変更●上記変更に伴い、品番、価格、JANコードを変更付属品ヘッドマーク「あさかぜ」、「かもめ」 DMM販売商品に関するご注意 ※ご注文後のキャンセルは承っておりません。十分に検討の上でご注文ください。 ※予約受付期間中であっても、予告なく予約終了する場合がございます。 ※予告なく発売日が変更になる場合があります。延期される期間に関わらず、発売日の変更を理由とした予約注文のキャンセルはできません。 ※当社の都合により、ご注文をキャンセルさせていただく場合があります。その場合でも補償等は行っておりません。 ※パッケージの破損・傷・汚れといった理由（配送中のトラブル等で発生する著しい破損を除く）での返品・交換はできません。 ※商品破損、部品不足等の初期不良品については、パッケージ等に記載されているメーカーのサポートセンターにご連絡ください。記載されていない場合は、当社までお問い合わせください。 ※この商品は2026/07/27以降、ご予約注文のキャンセルができません。 ※この商品は郵便局留め指定できません。出店者販売商品については、各出店者にお問い合わせください。 「予約商品の価格保証」対象商品です。詳しくはこちらをご覧ください。

商品仕様:●Jet Powered（ジェットパワード） RDC ＃M-497はニューヨーク・セントラル鉄道の高速鉄道研究の一環として開発された実験用車両です。バッド社のRDC-3ディーゼルカー（気動車）をベースに片側の先頭部に流線形のカウルを取りつけ、B-36爆撃機から流用されたJ47-19エンジンを屋根上に装備した特異な外観が大きな特徴で、1966年7月23日・24日の計3回のテスト走行に使用されました。7月23日の走行では時速183.85マイル（約296km/h）の米国鉄道速度記録を樹立し、同月26日にニューヨーク市で記者会見と実車展示をもって役目を完了、以降は実験用のジェット関連機器を取り外して通常のディーゼルカーとして活躍しました。、、◆現在も破られていない‘アメリカの一般線路における鉄道速度記録’を持つ車両です。1両で完結する車両なので、お手軽に運転をお楽しみいただけます。（1）RDC-3に取り付けられた前面の流線形カウルと側面の床下部分を覆うカウル、屋根上のJ47-19エンジンを再現（2）走行時にジェットエンジンの排気ノズルが点灯（3）銀色の車体にグレーのデザインが施された車体や各種表記類を美しく表現（4）流線形のカウルが取り付けられた先頭部のヘッドライト点灯（5）動力ユニットは定評あるGM-5モーターを採用。安定した走行が可能（6）カウルのない先頭部側のみナックルカプラー標準装備。カプラートリップピン付属付属品カプラートリップピン DMM販売商品に関するご注意 ※ご注文後のキャンセルは承っておりません。十分に検討の上でご注文ください。 ※予約受付期間中であっても、予告なく予約終了する場合がございます。 ※予告なく発売日が変更になる場合があります。延期される期間に関わらず、発売日の変更を理由とした予約注文のキャンセルはできません。 ※当社の都合により、ご注文をキャンセルさせていただく場合があります。その場合でも補償等は行っておりません。 ※パッケージの破損・傷・汚れといった理由（配送中のトラブル等で発生する著しい破損を除く）での返品・交換はできません。 ※商品破損、部品不足等の初期不良品については、パッケージ等に記載されているメーカーのサポートセンターにご連絡ください。記載されていない場合は、当社までお問い合わせください。 ※この商品は2026/07/27以降、ご予約注文のキャンセルができません。 ※この商品は郵便局留め指定できません。出店者販売商品については、各出店者にお問い合わせください。 「予約商品の価格保証」対象商品です。詳しくはこちらをご覧ください。